Após adiamentos, leilão de megaterminal não tem data definida
20/02/2026
(Foto: Reprodução) Megaterminal do Porto de Santos
Alexsander Ferraz/A Tribuna Jornal
Após uma série de adiamentos, o leilão do Terminal de Contêineres (Tecon Santos 10), no Porto de Santos, segue sem data definida. O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) confirmou que a previsão oficial é realizar o certame em 2026, mas ainda não há prazo estabelecido.
🔎 Considerado o empreendimento mais aguardado do setor, o terminal deverá ampliar em cerca de 50% a capacidade de movimentação de contêineres no porto.
🔎 Com investimento estimado em R$ 6,45 bilhões e contrato inicial de 25 anos, renovável por até 70 anos, o Tecon Santos 10 ocupará uma área estratégica de 621,9 mil m² no cais do Saboó, no litoral de São Paulo.
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Segundo a pasta, o edital está em elaboração pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e passa por ajustes técnicos após recomendações do Tribunal de Contas da União (TCU).
Em nota, o ministério afirmou que o projeto “segue como o mais importante da carteira de leilões do governo federal” e que vem sendo tratado como prioridade.
O edital está sendo estruturado conforme o rito previsto na Lei 12.815/2013. Atualmente, a Secretaria Nacional de Portos (SNP) e a Antaq implementam as determinações aprovadas pelo plenário do TCU. A data do leilão só será definida após a conclusão dessa etapa.
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Mudança de datas
No início de 2025, o ministro havia indicado dezembro de 2025 como possível data para o certame, com assinatura do contrato no primeiro semestre de 2026. Posteriormente, o cronograma foi atualizado para abril de 2026. Com novos impasses, o prazo voltou a ser adiado.
Em fevereiro, durante a CEO Conference Brasil 2026, o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, afirmou que a expectativa era publicar o edital em março para realizar o leilão em maio.
Agora, segundo o ministério, a previsão oficial é realizar o leilão em 2026, mas a data ainda será definida em acordo, após análise da Antaq.
Impasses do megaterminal
Um dos principais entraves envolve o modelo da disputa do certame. A Antaq enviou ao TCU a recomendação de leilão em duas fases, impedindo, na primeira fase, a participação de empresas que já operam terminais de contêineres no Porto de Santos. A justificativa é reduzir o risco de concentração de mercado.
A maioria dos ministros acompanhou o voto do revisor, o ministro Bruno Dantas. Segundo ele, a restrição é necessária porque “armadores que possuem terminais não ganham apenas com tarifas, mas também com a exclusão de outros armadores que poderiam operar linhas marítimas para aquele porto”. A decisão, portanto, acaba por afastar grandes atores do setor.
Além disso, o acordão incluiu a determinação de que seja obrigatória a construção de pátio ferroviário interno com uma capacidade mínima de escoamento pré-determinada, além da recomendação para que se avalie a elevação do valor mínimo da outorga, atualmente fixado em zero.
A posição de Dantas acolhe a proposta da Antaq, que recomendou um leilão em duas etapas. Na primeira, operadores que já controlam terminais de contêineres no Porto de Santos ficariam impedidos de participar.
Caso não haja interessados, seria aberta a segunda fase, com participação ampla, incluindo os atuais incumbentes. Se algum deles vencer, deverá realizar o desinvestimento de seus ativos atuais antes da assinatura do novo contrato.
Segundo a Antaq, essa estratégia reduziria o risco de maior concentração econômica e operacional sob o controle dos operadores já estabelecidos no complexo portuário.
O TCU decidiu recomendar o leilão em duas fases, sendo a primeira vedada à participação de armadores. Em nota, a Antaq disse receber a decisão do TCU "com serenidade" e que a decisão mostra o interesse da agência em preservar a concorrência.
O MPor informou que acatou as recomendações do TCU e orientou a Antaq a publicar o edital com as restrições definidas.
Projeto
O megaterminal será instalado no Cais do Saboó, na margem direita do Porto de Santos, em uma área de 621.975 m². Ele tem previsão de capacidade estática de 3,5 milhões de TEU, o que é mais que a metade do que foi movimentado no ano passado no cais santista. O investimento estimado é de R$ 6,45 bilhões em 25 anos.
De acordo com a Prefeitura de Santos, com a entrada em operação, a expectativa é que o Brasil salte da 46ª para a 15ª posição mundial em capacidade de movimentação de contêineres.
Onde fica o megaterminal que vai a leilão em Santos, SP
g1
